|
Впервые концепт Roomster был представлен
публике на Франкфуртском автосалоне в 2003 году. Автором его
дизайна стал недавно пришедший в чешскую компанию Томас Ингелат
(Thomas Ingelath). Правда, при переходе от концепта к серийной
модели внешний вид компакт-вэна несколько изменился в сторону
большей консервативности, но эксперты тем не менее продолжают
считать его революционным для Skoda, всегда отличавшейся
отсутствием стремления к экстравагантности.
Ненавязчив внешне, скромен в запросах, вмещает многие литры
поклажи и метры человеческого тела. Если столь же
нейтрально-дружелюбной к кошелькам будет цена, чешский
автомобиль-сосуд Skoda Roomster может рассчитывать на
благополучную судьбу в стране, которую безуспешно пытается
завоевать Volkswagen.
Восточные мудрецы говорят, что главное в сосуде – пустота,
которую он содержит. Skoda Roomster – образец автомобиля-сосуда,
абсолютно нейтрального по отношению к окружающему и тому, что
находится внутри. Стенки, возведенные вокруг нескольких человек
с поклажей и мотора.
Автомобили делят на мужские, женские и бисексуальные. Дизайн «Румстера»
асексуален, так как к полу он не имеет никакого отношения. «Он»
это или «она», определяется условно грамматически – в момент
речи, в зависимости от того, называют его «машиной» или
«автомобилем».
Название Roomster, собственно, и происходит от слова room,
обозначающего объем: в отличие от других автомобилей модельного
ряда Skoda чехи не стали «очеловечивать» его название.
Впрочем, отсутствие гендерного позиционирования и лишенное
всяких эмоций «лицо» Roomster удачно контрастируют с имиджем и
внешностью моделей других марок концерна Volkswagen, сумрачных,
как солдаты вермахта в российский мороз.
При попытке формальной классификации Roomster зависает между
небольшими грузопассажирскими автомобилями вроде Renault Kangoo,
FIAT Doblo, Peugeot Partner и такими однообъемниками, как Opel
Zafira, Renault Scenic и Ford Focus C-MAX. С последними «Румстер»
уже успел сравнить по некоторым параметрам сайт французского
фан-клуба «Шкоды», раздобывший информацию о размерах новинки.
Примерно одинаковой с конкурентами длины (4210 мм) и ширины
(около 1600 мм) , Skoda Roomster превосходит их по таким
показателям, как место для ног передних и задних пассажиров.
На заднем сидении можно вытянуть ноги полностью, не рискуя
запачкать спинку переднего: благодаря системе Varioflex задние
кресла можно перемещать по салону в пределах полуметра. Если
убрать сиденья из машины совсем, объем пространства для багажа
возрастет с 490 до 1476 л. Передние кресла разворачиваются на
180 градусов, помогая реализовать второе значение слова, давшего
название модели: «room» переводится еще и как «комната».
Кресла, способные ездить по салону и крутиться вокруг своей оси,
похоже, останутся единственной из дизайнерских «фишек»
концепта-прототипа.
На официальных фотографиях, выпущенных «Шкодой», не видно ни
сплошной стеклянной задней двери, ни панорамного лобового
стекла, придававшего автомобилю ретро-шик, ни стеклянной крыши.
Кроме того, серийная модель будет оснащена двумя сдвижными
дверями – на концептуальном «Румстере» была только одна.
Автомобиль построен на платформе компакта Fabia, правда, заднюю
ось новинка позаимствует у более объемной Octavia. Силовой
агрегат можно будет выбирать из трех бензиновых и трех дизельных
моторов. Самый слабый, 3-цилиндровый бензиновый агрегат будет
обладать мощностью в 65 л. с. и крутящим моментом в 112 Нм,
далее в линейке бензиновых моторов за ним следуют «четверки»
объемом 1,4 и 1,6 л с мощностью 86 и 105 л. с. и крутящим
моментом 126 и 155 Нм. Наиболее дешевым среди дизельных версий
также станет 3-цилиндровый мотор объемом 1,4 л и мощностью 70 л.
с. (крутящий момент – 155 Нм). В модифицированном варианте он же
способен развивать уже 80 л. с. и 195 Нм, а топовой станет
версия с турбодизельной «четверкой» объемом 1,9 л, выдающей 105
л. с. и 240 Нм. Он позволит разогнаться на «Румстере» до 184
км/ч и достигать скорости 100 км/ч спустя 11,5 сек после начала
движения. Источник:
www.auto-avto.info |
